Шпалы железнодорожные

Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0
Выбрано: 0

Скрыть фильтры

Шпала деревянная ЕI ГОСТ 78-2004
Елово-пихтовые шпалы пользуются востребованностью при строительстве железнодорожных путей в зонах подъезда, приемки, отправки и сортировки подвижных составов.

1 550.00 ₽/шт.

Шпала деревянная ЛЕ ГОСТ 78-2004
Шпала деревянная марки ЛЕ изготавливается из высококачественной древесины в соответствии с требованиями нормативного регламента ГОСТ 78-2004.

1 700.00 ₽/шт.

Брус мостовой ЕI ГОСТ 28450-2014
Брус мостовой марки EI является специализированным изделием, предназначенным для создания верхнего строения пути на участках железных дорог, расположенных на мостах. Товар изготавливается в соответствии с ГОСТ 28450-2014.

950.00 ₽/шт.

Брус для стрелочных переводов 5Л ГОСТ 8816-2014
Лиственный брус, используемый для комплектации нижнего строения железнодорожных путей в местах со стрелочными переводами, характеризуется повышенными физико-механическими свойствами.

2 500.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная II-1 ГОСТ 33320-2015
Шпала ЖБ железнодорожная II-1 предназначена для раздельного соединения. Она крепится при помощи болтов к клеммному полотну и относится к напряженному типу.

1 250.00 ₽/шт.

Брус для стрелочных переводов 2Е ГОСТ 8816-2014
Еловые или пихтовые необрезанные брусья применяются для укладки под железнодорожные стрелочные переводы, организуемые в различных условиях соединения путей. Качество древесины, размерные параметры и допустимые варианты исполнения определены в ГОСТ 8816-2014.

2 000.00 ₽/шт.

Брус мостовой IIII ГОСТ 28450-2014
Мостовой брус марки IIII – это подрельсовый конструкционный элемент верхнего строения железнодорожного полотна. Он имеет прямоугольное сечение с размерными параметрами 240х300 мм, выполнен из сосновых пород древесины и используется при сооружении виадуков и других типов мостов для подвижных составов.

700.00 ₽/шт.

Брус для стрелочных переводов 2Л ГОСТ 8816-2014
Брус для стрелочных переводов 2Л применяют на железных дорогах, где скорость движения транспорта достигает до 200 км/ч. Товар изготавливают из лиственницы в соответствии с ГОСТ 8816-2014.

2 050.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная II ГОСТ Р 54747-2011
Шпала железнодорожная типа II является специализированным изделием, предназначенным для создания железнодорожного полотна. Она представляет собой часть верхнего строения пути, на которую непосредственно укладывается рельс.

3 750.00 ₽/шт.

Шпала ЖБ железнодорожная I ГОСТ Р 54747-2011
Шпала ЖБ железнодорожная I является разновидностью специальной продукции, предназначенной для создания верхнего строения железнодорожных путей, обеспечивающих движение поездов общего и специального назначения. В процессе производства продукции используется арматурная проволока и бетон марки не менее М500.

3 700.00 ₽/шт.

Шпалы железнодорожные
Шпалы железнодорожные

Описание

Шпалы железнодорожные обеспечивают стабильность рельсовой колеи и передачу нагрузок на балластный слой.

Эксплуатационные характеристики материалов

Шпалы железнодорожные производятся из сырья с разными механическими свойствами. Деревянные модификации обрабатываются антисептиками для защиты от грибкового поражения. Железобетонные изделия содержат предварительно напряжённые арматурные каркасы для сопротивления изгибающим нагрузкам.

  • Лиственница с пропиткой каменноугольными маслами
  • Бетонные блоки с добавлением гранитного щебня
  • Полимерные композиты с углеродным волокном
  • Стальные профили с алюмоцинковым покрытием

Материал выбирают с учётом грузопотока и климатических условий региона. Стойкость к деформациям определяет срок службы путевой конструкции.

Инновационные методы производства

Шпалы железнодорожные изготавливаются с применением технологий, повышающих эксплуатационный ресурс. Для деревянных аналогов используют вакуумно-автоклавную пропитку антисептиками. В производстве полимерных вариантов задействуют экструзию с послойным армированием.

  • Лазерная калибровка геометрических параметров
  • Вакуумное виброуплотнение бетонных смесей
  • Нанесение антиадгезионных покрытий для стальных моделей
  • Импрегнация древесины под высоким давлением

Современные методы обработки увеличивают межремонтные интервалы пути. Контроль качества на всех этапах гарантирует соответствие заданным параметрам.

Климатическая адаптация конструкций

Шпалы железнодорожные проектируются с учётом температурных перепадов и влажности. Для регионов с резко континентальным климатом разработаны морозостойкие бетонные составы. В зонах повышенной влажности применяют древесину тропических пород с естественной биостойкостью.

  • Термообработанная сосна для умеренных широт
  • Полимерные модификации с УФ-стабилизаторами
  • Армирование бетона фиброволокном для сейсмических зон
  • Дренажные каналы в стальных профилях

Специализированные решения предотвращают преждевременное разрушение элементов. Правильный выбор материала снижает эксплуатационные расходы.

Условия поставки и сервис

Пермский филиал ООО «ТНМК» реализует шпалы железнодорожные. Цена в Перми зависит от выбранного материала и объёма заказа.

  • Нанесение антигололёдных реагентов на бетонные поверхности
  • Изготовление нестандартных конфигураций под проект
  • Предварительная обработка деревянных элементов огнезащитными составами

Купить в Перми можно через производственный отдел или корпоративную платформу. Доставка по Пермскому краю осуществляется железнодорожным транспортом с соблюдением норм безопасности.

0
Оставьте заявку

Произошла ошибка отправки, попробуйте позже

Запрос отправлен

Оставьте отзыв

Ваша оценка

Изображение до 10 МБ в формате jpg, jpeg, png
Видео до 35 MB в формате mp4.

Яндекс.Метрика